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技术讨论轴距增多了50mm达到2335mm
发布日期:2024-10-31 07:24    点击次数:188

技术讨论

Toyota丰田动作全球闻名的汽车巨头之一,旗下领有多款备受宽宥的车型,其中包括丰田汉兰达、丰田普锐斯以及丰田海拉克斯。丰田车的身影出当今全球各地,不管是郁勃的纽约、随性的巴黎,如故条目恶劣的中东沙漠,以至在南极/北极皆能看到丰田车的身影。

今天先容的这款车自20世纪 60年代中期以来一直占据全球家用车的主导地位,为止当前这款车的全球销量如故达到5339.9万辆,‌这等于听说家用轿车——丰田Corolla(卡罗拉)。

自1966年问世以来,历经12次更新迭代,其销量合手续增长,评释了其在全球汽车市集的超卓地位。

第一代(坐褥周期1966年 -1970年)

代号::E10

1960年,日本从二战中渐渐收复过来,那时汽车工业正处于高涨阶段。

1966年,一款名为(花之冠)的汽车降生了,这款车的出现是为特出志日本市集关于微型家用轿车的需求。

在参预市集之初,丰田的标语为“市集最需要的汽车——把丰田时间的一起精华展现给天下”,它的许多时间,在日本属于初度吸收。

第一代车型有双门版和四门版两种,出口版的能源为两款;排量1.1升的直列4缸发动机和1.2升直列四缸发动机,发动机最大功率诀别为60马力和65马力。

上市后凭借工致可儿的造型加上小小地溜背想象,让它运行参预了千门万户,并很快成为那时最畅销的家用车之一。那时这款车还生息出Sprinter车型,不错聚拢两厢版。此外,第一代车型还推出了四门版和旅行版。

第二代(坐褥周期1970年—1974年)

代号::E20

在第一代取得空前到手后,丰田对市集有了更大信心。

那时工程师为填补1.4L的发动机空缺位置,为第二代卡罗拉搭载了最新的1.4L发动机。

1970年5月推出了第二代卡罗拉。举座想象接续了上一代的想象格调,但尺寸有所增多,轴距增多了50mm达到2335mm,车身长度近4米。有1.2L、1.4L、1.6L三种排量可选,其中1.2和1.6的最大功率只须54KW和76KW。

第二代卡罗拉推出后,速即风靡全球。同庚,它成为天下上第二大畅销车型。这一代车型一直坐褥到1978年。跟着第二代车型的推出,卡罗拉也运行厚爱打入泰西市集,成为全球畅销车型之一。

第三代(坐褥周期1974年—1979年)

代号::E30/E40/E50/E60

1974年,第三代卡罗拉问世,袭取了上一代的能源系统,但也有许多安全设立。它吸收了吸能式车身结构,在碰撞安全性方面作念出了冲破性普及。同期这款车还配备了三点式安全带。

那时的日本正处于石油危险时期,石油输出洋组织国度规矩出口,径直导致油价飙升。是以那时的卡罗拉运行受到全球的宽宥,毫无疑问小排量卡罗拉卖得很好好。

有前两代的老成时间,市集对丰田家具的招供。开发东谈主员为这代车型提供了4种发动机类型挑选。诀别是:1.2L 1.4LT 1.6L 2T

第四代(坐褥周期1979年—1987年)

代号::E70

20世纪70年代末期,日本渐渐从石油危险中收复过来。

1979年,第四代卡罗拉上市。这一代卡罗拉更重视车辆的质料和使用寿命,方耿直正的想象亦然那时的主流。整车看起来有棱有角,硬朗的线条干净利落,很有笼统感,得到了那时闻名想象师Fumio Agetsuma的高度评价。

在自由的市集占有额的丰田运行有计划更多层面的使用,但愿抵消耗者的隐敝愈加全面,在原有的基础上,推出了旅行版车型,在那时日本相等流行。

在发动机方面还推出1.8L的柴油版。在1982年,它在全球的销售额累计高出了1000万辆。

第五代(坐褥周期1983年—1987年)

代号::E80

1983年5月,第五代卡罗拉厚爱发布,以销量1000万辆为管事再次回报。

这一代卡罗拉如故挺有利旨真谛的。领先吸收先行者结构,轴距增多至2430mm。

能源上提供,1.3L排量OHC 2A-LU发动机、1.5L水平OHC 3A-LU发动机和新开发的1.6L OHC2A-ELU发动机。

服气许多JDM车迷皆会难忘丰田AE86 Trueno。

1984年,塔斯基吉驾驶AE86参加富士生手赛,得回六连胜。亦然《首字母D》的主角。跟着漫画作品的流行和加合手,卡罗拉在全球界限内变得愈加流行。这一代卡罗拉全球销量如故高出330万辆,第五代卡罗拉无疑是极端到手的。

第六代(坐褥周期1987年—1992年)

代号::E90

第六代卡罗拉在安全时间上也作念了大幅升级,推出了更多的安全气囊选项,并配备了先进的驾驶援手系统。这一代卡罗拉在坐褥期间出了许多款车型,包括双门轿跑、三门/五门掀背车、五门旅行,面向家庭用车的发展需求。

此外,这款卡罗拉还配备了诸多高技术附加竖立,如带断油功能的电控化油器、减小操作力的翻转式聚散器踏板等,进一步普及了驾驶的骄傲性和安全性。

能源方面,日本国内市集的车型能源有1.3升、1.5升和1.6升三种排量共六款能源,性能版(AE92)能源为一台型号4A-GZE的1.6升机械增压发动机,最大功率165马力。

1990年,第六代卡罗拉在日本的销量创下了惊东谈主的记载,达到了308,000辆,这一销量记载保合手了整整20年。

第七代(坐褥周期1991年—1995年)

代号:E100

1991年是全球风浪幻化的一年。年头海湾干戈爆发,年底苏联解体,好意思苏冷战落下帷幕。尽管泡沫经济败坏,日本却仍然为海湾干戈提供了高出1万亿日元的经济援助。第七代卡罗拉仿佛笼罩了一层泡沫经济光彩璀璨的余光,接续了第六代的高等道路。

第七代卡罗拉追求极致质感,内饰和外不雅处处有着高等轿车CELSIOR 的影子。这代车型的外形上吸收了清翠的线条,奠定了卡罗拉以后的眷属格调,一直沿用到当今。这一代卡罗拉依旧提供双门轿跑和旅行版车型。

发动机方面,除了传统的开通型双顶置式凸轮轴,还搭载了 “HIGHMECHA TWIN CAM” DOHC发动机。这款发动机比较能源而言,愈加重视后果。

第八代(坐褥周期1995年—2002年)

代号:E110

1995年第八代卡罗拉厚爱下线,在外不雅上很好地安妥了审好意思的越过,将清翠和耿直相互协调的元素哄骗得恰到克己。在车厢里面,温馨的想象基协调更具实用性的设立也重新总结。

这次,丰田并未用归拢款车型招引全球各个市集。相背,这一代卡罗拉针对不同市集推出不同格调的车型,得志相反化的需求。

在日本、亚洲及南好意思销售的版块吸收了较为保守的想象格调,给东谈主一种自由的嗅觉。升级的A系列引擎提供愈加平顺的能源输出,燃油经济性出色的同期普及驾乘体验。新式高强度钢加上规划机模拟考据,为第八代卡罗拉缩小了70千克的车重。

北好意思地区销售的版块车身线条愈加分解灵动,但仅提供四门轿车版。北好意思版车型除了老例的A系列引擎外,还增多了新研发的1ZZ-FE引擎。吸收全铝打造的新款引擎大幅缩小了车身分量,正时链条的使用大大缩小了发动机珍爱真贵资本。

对赛车的追求根植在丰田的品牌基因中。1997年,以第八代欧版卡罗拉为基础打造的卡罗拉WRC,出当今1997芬兰拉力赛上,厚爱接替听说的Celica Turbo ST205。赛车界的一些大咖,如如故退役的MotoGP名将瓦伦蒂诺·罗西,拉力赛常青树塞巴斯蒂安·勒布,皆曾驾驶过卡罗拉WRC。现役F1车手卡洛斯·塞恩斯的父亲老卡洛斯·塞恩斯,曾经凭借卡罗拉WRC夺冠。

丰田凭借第八代卡罗拉的到手转型,得到了更多国际市集的招供。

1997年,卡罗拉系列全球销量高出2350万台,到手超越那时在售的第一代大家甲壳虫,成为那时历史上最畅销的车型。

第九代(坐褥周期2000年—2017年)

代号:E120/E130

第九代丰田卡罗拉 (E120) 于 2000 年在日本市集推出,提供轿车和旅行车两种神志。

2001 年,日本市集迎来了第一辆第九代卡罗拉掀背车。

第九代卡罗拉重新想象了车身造型,褪去了20世纪的沧桑感,加入了更多属于新世纪的讲究感。新车引擎搭载可变气门正常常间,进一步普及燃油经济性。内饰想象更显豪华,更多软塑料材质的加入,更东谈主性化的内饰布局,更多隔音方面的优化升级。

2005 年,还推出XRS 车型,这款车不错聚拢为是第九代卡罗拉的高性能版块。这款车领有开通型悬架、更硬的减震器、16 合金轮毂、后扰流板、侧裙和特有的骄矜屏。

值得老成的是,第九代卡罗拉是首款引入中国市集的车型,天津一汽丰田运行国产第九代卡罗拉,并依其拉丁文得意,将新车定名为“Coralla花冠”,17.5万-20.38万的价钱,加上花冠的高品性和丰田品牌效应,使其成为不少家庭购车的新遴荐。

2013年,一汽丰田花冠厚爱停产,一代经典厚爱退出历史舞台。

第九代卡罗拉也由此成为迄今为止销售量最高的版块,亦然天下上最畅销的单一型号汽车之一。

第十代(坐褥周期2006年—2014年)

代号:E140/E150

2006年,第十代卡罗拉推出。新款卡罗拉在外不雅上变化不大,轻细的变调使新车更显年青活力,更分解的车身线条也对普及燃油后果有所匡助。新车针对车身尺寸和车内空间上再次加大,愈加全球化,主打实用、可靠性和性价比。

这一代卡罗拉最大的越过是安全性。标配前排双气囊和侧气帘,加上刹车预警系统等电子援手安全系统,第十代卡罗拉在Euro NCAP碰撞测试中得回五星的优异得益,是同期期同级别日系车中最安全的车型之一。

这一代卡罗拉一样由一汽-丰田引入国内并量产,国产车型驯顺欧版Coralla的想象,不管是外不雅如故内饰,皆驯顺于实用至上的原则,同期使用卡罗拉的中语称呼进行销售,这个称呼也一直沿用于今。

得一提的是,第十代丰田卡罗拉在2006年于中国举行了全球首发庆典,这是卡罗拉初度在国际市集上市。

2008 年全球金融危险期间,丰田汽车不得不削减产量,尽最大的可能缩小资本。据了解,那时丰田汽车加倍提高坐褥后果,依靠“改善”理念来减少销耗,竣事价值最大化。

第十一代(坐褥周期2012年—2019年)

代号:E160

这一代车型的灵感来自丰田Furia见地车,举座造型更开通更年青化,但依然重视高性价比和安全。在排量上,依然搭载1.6L和1.8L发动机,但在此基础上,诀别加入了VVT-i和Valvematic两种全新时间,使其能源更为高效。

2012年,第十一代卡罗拉厚爱发布,两年后厚爱参预中国市集。鉴戒南北大家的“一款车型,两种卖法”,广汽丰田也对卡罗拉进行国产,并重新启用Levin的称呼,雷凌从此降生。

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌最大的相反在于外不雅。雷凌针对40岁以下中后生群体,因此鉴戒了革新感的好意思版卡罗拉想象。而卡罗拉则针对40岁以上消耗者,在外不雅上吸收了愈加闲散的欧版想象。

2019年,基于丰田TNGA平台的第十二代卡罗拉上市。更显讲究的外不雅,更高效的能源系统,更当代化的设立,皆令新一代卡罗拉/雷凌充满竞争力。这次南北丰田还引进了更高端的卡罗拉Prestige版,诀别定名为凌尚和亚洲狮,进而争夺日趋细分化的市集。

参预先行者时期以来,卡罗拉与性能渐行渐远。但根植于丰田品牌的赛车基因,加上多年招引WRC的劝诫,丰田旗下Gazoo Racing部门把一台300马力三缸机,塞到了卡罗拉中,并赋予了它四驱传动。这等于丰田GR卡罗拉,一台跑拉力的四驱小钢炮。

第十二代(2019-于今)

这代车型在“看不见”的场地进行了许多变化,比如基于TNGA架构打造、换装了双叉臂式后孤立吊挂、配备ACA主动转向援手等,这些皆使全新一代丰田卡罗拉的驾驶感受得到了普及。

第十二代卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW,最大扭矩185N ·m。传动系统依旧匹配CVT及E-CVT变速箱。

临了说一句:

最近国内“老旧生动车”报废活动搞得火热,不久前我通过酬酢媒体看见,一位女孩发帖诅咒家里行将报废的“花冠”。

她笔墨中显现着许多不舍,看得出来,那很舍不得那奉陪其长大的伙伴。无奈在许多大城市,铁皮成为许多东谈主的绊脚石。如故那句话,“淌若汽车会言语,他细目后悔来这里”。

我服气丰田卡罗拉可能奉陪了许多东谈主成长,这里也多亏吉田武史和他的团队在“贫苦时候”救援了卡罗拉这个名字,让咱们时于当天,依旧不错大约享受这款实惠耐用的家用车。以至许多东谈主以为,卡罗拉是天下上最佳的家用汽车之一。

相等荣幸的是技术讨论,丰田卡罗拉皮实耐用的传统从未消退。



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